APOYO A LOS 146 TRABAJADORES, DE CERÁMICAS DE SAN CLAUDIO

Un nuevo colectivo de trabajadores ven peligrar sus puestos de trabajo, en una región que aúnque nos pretenden vender lo contrario destruye empleo industrial a diario. En este caso los afectados son los trabajadores de la Fábrica de Loza de San Claudio que ven su futuro muy negro, «negrísimo». San Claudio se fundó en 1901, por lo que ya es más que "Centenaria", en el pueblo del mismo nombre, junto a la ciudad de Oviedo,y posee puntos de venta en la práctica totalidad de las provincias españolas.
Sin embargo en la actualidad un plan de viabilidad presentado por la empresa pone en peligro ese siglo de historia. Se prevé el despido de 131 personas y el cierre de la producción de loza en San Claudio para su traslado a Asia. Por lo que el pesimismo comienza a dominar a una plantilla de 147 personas, con un 70 por ciento de empleo femenino.
Los trabajadores reclaman la intervención del Principado para evitar el cierre y claman contra el propietario, que como también hicieron los responsables de AUTOTEX, cobró cuantíosas ayudas oficiales para mantener el empleo. Sin embargo como los americanos parece que sólo se llenó los bolsillos para iniciar un viaje financiado por todos los asturianos. Sin importarles las 300 familias que entre ambos van a dejar en la calle y sin devolver ni un euro del dinero recibido.
Nadie de la Administración pública se preocupo de comprobar el estado de la empresa antes de soltar el dinero, si lo hubieran hecho se darían cuenta que la factoría se está cayendo y que los trabajadores, llevan años trabajando con el abrigo puesto por el frío que hay en el interior.
En el caso de San Claudio estamos hablando de 131 trabajadores, muchos de ellos con 40 años de trabajo en la empresa y con graves problemas de salud derivados del trabajo con la cerámica. Unos trabajadores con ingresos entorno a los 600 o 700 euros mensuales(y quiere producir por menos de esto), a los que incluso se les adeudan nóminas.
No está demas recordar que el propietario de la empresa es Álvaro Ruiz de Alda, con experiencia en temas de este tipo al haber sido el dueño de Cristalería Gijón,situada en Tremañes y que hace pocos años también echo el cierre y dejó a más de un centenar de trabajadores en la calle.Para luego vender el solar y llevarse unos buenos euros. Pues parece que ese dinero ya se le debió de acabar porque ahora quiere repetir operación. Ya que entre los trabajadores se apunta a que el solar ya está vendido al propietario de una nave cercana.
El Principado y el Ayuntamiento de Oviedo, deberían implicarse con la problemática de estos trabajadores y exigir responsabilidades al propietario. Deberían de obligarle a devolver todas las ayudas que se le dieron, porque eran ayudas para generar y mantener empleo y nunca para destruirlo. Deberían intermediar en la búsqueda de un verdadero empresario que invierta un poco más, porque hay venta, trabajadores cualificados y producto para vender. Y finalmente deberian evitar movimientos especulativos con el suelo.
Todo lo que no sea esto sería dejar de lado a casi 200 trabajadores industriales, una cifra que una comunidad como Asturias no puede permitirse. Y realizar una verdadera intervención que no se base sólo en promesas de recolocación como se hizo en MENASA, AUTOTEX, o en tantas otras. Debe de hacerse un vardadero Plan de viabilidad porque la Cerámica de San Claudio es una de las pocas banderas que Asturias puede enseñar por el mundo.
Los tres grupos políticos municipales de Oviedo (PP, PSOE e IU) acordaron una moción conjunta para, entre otras cosas, exigir al Gobierno regional que ofrezca el mismo tipo de ayudas a Fábrica de San Claudio que hizo a otras instalaciones fabriles del sector, como es el caso de la gijonesa Porcelanas de Asturias.
La moción incluye que el Ayuntamiento «acuerda contribuir, en el marco de sus competencias, a evitar el desmantelamiento de la Fábrica de Loza de San Claudio y a mantener los puestos de trabajo de la misma», y también que "con el objetivo de evitar movimientos especulativos en relación al valor del suelo industrial de la actual factoría el Ayuntamiento se compromete a mantener la actual calificación urbanística de los terrenos (suelo de uso industrial)". Ahora la pelota más que nunca esta en el tejado del Principado, así que seguiremos a la espera de noticias.

AU REVOIR, AIR ASTURIAS

Hoy amanecimos con la noticia de que Air Asturias, "cuyo capital es en un 98% asturiano", desaparecerá como empresa, es decir sus vuelos quedan cancelados a partir del día 26. O lo que es lo mismo dos meses más tarde de que su único avión despegase por primera vez del aeropuerto de Asturias en un vuelo inaugural a París.
En los costados de los autobuses urbanos aún pueden verse los carteles de la campaña de lanzamiento de la misma Air Asturias que ahora anuncia por sorpresa la suspensión de sus actividades. Tan corta ha sido su existencia, que la noticia de su final casi coincide con la de su principio.
En enero del año pasado, la nueva aerolínea se puso de largo en Fitur, la fería turística más importante de España. Allí desveló su objetivo de enlazar el aeropuerto de Asturias con 21 destinos -9 en España y 12 en el extranjero-. En la lista había capitales europeas y cuatro puntos turísticos de América en los que Mall mantiene intereses hoteleros. Los propósitos se quedaron por el camino. La empresa se estrenó en noviembre tras varios retrasos desde junio. Estimaba llegar a 200 empleos a finales de 2006, pero cerró el año con 59. Sólo operaba cuatro líneas (Madrid, París, Roma y Lisboa) con un avión alquilado tras muchas dificultades y nunca cruzó el Atlántico.
José Antonio Fernández, presidente de la aerolínea, atribuyó ayer la dura decisión de quedarse en tierra en un tiempo récord a la baja demanda de usuarios, motivada, según él, por las franjas horarias adjudicadas para los diferentes vuelos, que no han sido, como recalcó, las óptimas.
Así se pierde una aerolínea que en la actualidad generaba entorno a 200 empleos y que prometía, que cuando alcancazara su plena actividad podría llegar a los 500.
Y que se va dejando una imagen de haber sido sólo una cortina de humo. Muchos dudamos del proyecto pero luego nos lo creimos y nos ilusionamos por un proyecto irreal.
Su carta de despedida sólo nos deja tristeza y hace que las dudas que antes nos panteabamos vuelvan a resurgir. Muchos hablaron de ella y llegaron a decir que sólo era una marca comercial con unas oficinas administrativas. Esta duda estaba alentada porque los aviones y las tripulaciones son de la compañía LTE (con la que se planteaba una alianza).
Otro dato que resulta curioso es como una empresa que poseía un capital de cuatro millones de euros y que contaba en su accionariado con importantes empresas como el grupo hotelero Celuisma (fundador y que llegó a controlar el 20 por ciento de la famosa compañía aérea Air Madrid) que controlaba el 88%, la constructora Mall con un 10% y el grupo Edefa un 2%, pueda tener una vida de sólo dos meses. Ningún empresario puede pensar que en este "complicado sector" va a tener los "aviones llenos" en tan solo dos meses. "Quizás son profundamente ingenuos, porque eso no se lo cree nadie". Además una empresa del sector de la aviación no puede nacer con la idea de ser rentable en ese breve plazo de tiempo.
También resulta curioso como el Gobierno del Principado evitó respaldar abiertamente el nacimiento de Air Asturias, negandóle cualquier ayuda, ante las dudas existentes sobre su viabilidad empresarial. Cuando sí se subvencionan campañas de promoción turística a las aerolíneas EasyJet, Air Nostrum o Air Berlín. El argumento: "Estas empresas tienen una trayectoria acreditada, Air Asturias era un proyecto".
El nacimiento de Air Asturias coincidió curiosamente con un momento de fortísima presión social, económica y política sobre el Gobierno de Asturias para que captase y subvencionase aerolíneas de bajo precio, imitando el caso cántabro y el de otras comunidades, para enlazar Asturias con un mayor número destinos europeos. Air Asturias, a la espera de recibir el Airbus 340 que le permitiera hacer vuelos transoceánicos, arrancó con vuelos nacionales (Madrid) y europeos (París, Roma y Lisboa). Y lo hizo en invierno, justo cuando Easyjet reduce enlaces entre Asturias y Londres por falta de demanda. Ahora, Air Asturias cesa sus vuelos con Europa por su baja ocupación.
El caso es un fracaso de un proyecto que había generado ilusión entre los asturianos se desvanece, en sólo dos meses y sin una explicación coherente. Es una pena que en esta tierra tengamos tipejos que se hacen llamar empresarios, podria haber sido un buen futuro para muchos, pero otra vez nos han tomado el pelo. Esperemos que el Gobierno Asturiano tome cartas en este asunto y exija las explicaciones a los responsables de la compañía, por las expectativas generadas, porque si no lo hace también podremos pensar que tienen algo que ver con el asunto.

AVILÉS, NAVIDAD 2006

Una huelga de la limpieza en visperas de las navidades, convirtió avilés en un caos. Una mediación de la corporación socialista pudo evitar que los miles de visitantes se llevaran una imagen lamentable. El conflicto motivado por discrepancias en el convenio sumió a la ciudad en un mar de basura. La empresa adjudicataria URBASER escatima en las nominas de sus empleados, sin embargo no tiene problema en pagar 30000 euros para un calendario municipal.
Un gobierno socialista no debe privatizar servicios públicos y si lo hace debe velar porque cumplan su trabajo. Porque los que realmente pagan el servicio son los avilesinos con sus impuestos.

EL DESASTRE ECOLÓGICO SIGUE ADELANTE: CALEAO TIENE LOS DÍAS CONTADOS

Parece que pese a la presión popular el PSOE asturiano sigue en sus trece y va a seguir con la construcción del embalse de Caleao.
La construcción del previsto embalse de Caleao, en el concejo de Caso, provocará un impacto «alto o muy alto» sobre la población de oso pardo. Así aparece reflejado en el estudio sobre el impacto de la infraestructura realizado por el Instituto de Recursos Naturales y Ordenación del Territorio (Indurot), perteneciente a la Universidad de Oviedo, por encargo de la sociedad estatal Aguas de la Cuenca del Norte.
El coste medioambiental, ya está contabilizado. Serán 9,6 millones de euros que deberán sumarse a lo que cueste la propia construcción de la presa. Ésa es la cifra que estima el estudio que sobre el pantano ha realizado el Instituto de Recursos Naturales y Ordenación del Territorio (Indurot) y que considera que, además, de los trabajos de restauración que incluya el proyecto de construcción de la presa deberá realizarse una serie de medidas compensatorias que tendrían un coste total de 9,6 millones de euros. La lista es larga y afecta tanto al patrimonio cultural de la zona como al medioambiental.
El embalse de Caleao dejará bajo sus aguas campos, zonas boscosas y edificaciones de alto valor patrimonial. Según el informe del Indurot, «el impacto de la construcción del embalse sobre los bienes inmuebles de valor patrimonial tiene un carácter irreversible y difícilmente evitable». Por ello considera necesario salvar «al menos» la maquinaria y las piezas más valiosas de los molinos de Caleao que quedarán bajo las aguas, así como trasladar la ermita de Nuestra Señora de Ricao a lugar seguro. Si eso no es posible, el informe considera como medida alternativa la construcción «de una réplica de ella que albergue elementos como imaginería o las tallas existentes».
El impacto sobre el oso pardo será «alto» o «muy alto» debido al efecto barrera de la infraestructura, que puede dificultar aun más la conexión de las dos poblaciones de plantígrados, la oriental y la occidental, que es uno de los objetivos de los trabajos de recuperación de la especie. Para frenar ese impacto el informe aboga por la construcción de un paso de fauna en la carretera AS-17 entre Campo de Caso y el puerto de Tarna, para facilitar el paso de ejemplares de Ponga a Caso. Pero el estudio no sólo habla de osos y ofrece un amplio arco de medidas que afectan a murciélagos, nutrias y a los desmanes ibéricos, una especie de topos.
Los expertos aseguran además que al efecto del embalse se suman los de otras obras en zonas próximas, «como son el complejo invernal de Fuentes de Invierno y la ampliación en León del complejo de San Isidro, creando un impacto sinérgico que estrecha el corredor. Este efecto sería muy superior al creado por el doble de cada uno de los impactos de forma aislada.
Los expertos también señalan que la necesaria construcción de una nueva carretera para llegar a Caleao provocará «un gran impacto en esta área del parque». Los ecologistas, que se oponen a la construcción del embalse, consideran que el estudio deja claro el grave impacto medioambiental que generaría el pantano.
Para imaginar el tamaño de lo que será el futuro embalse de Caleao lo más fácil es visualizarlo como si fueran campos de fútbol. Según el estudio del Indurot la nueva infraestructura supondrá la pérdida de unas 109 hectáreas, como casi tantos campos de fútbol. De ellas, 42 hectáreas son pastos catalogados como de elevada calidad y 27 hectáreas son descritas en el informe como «suelos muy productivos de vega».
El embalse de Caleao tendrá una capacidad de 33 hectómetros cúbicos y tanto el Principado como la Confederación Hidrográfica del Norte aseguran que serán los estudios de impacto ambiental los que decidan si la infraestructura se hace finalmente o no.
Sin embargo parece que sólo el Ministerio de Medio Ambiente tiene poder para frenar una intervención desastrosa. Como ya demostró al haber frenado en los últimos años la construcción de tres pantanos por sus efectos ambientales.
Los proyectos de las presas de Narla (Lugo), Bernardos (Segovia) y Matarraña (Teruel) han sido desestimados por su alto impacto. En septiembre de 2004 el Ministerio rechazó la construcción del embalse del río Narla, un pantano con capacidad para 10 hectómetros cúbicos proyectado para abastecer de agua a la ciudad de Lugo. Medio Ambiente rechazó el proyecto del Narla porque el embalse fragmentaría el ecosistema de la zona, un enclave catalogado como lugar de importancia comunitaria (LIC) ubicado en Terra do Miño, espacio declarado por la Unesco Reserva Mundial de la Biosfera. Unas catalogaciones que también tiene el parque natural de Redes, donde se encuentra Caleao, ya que la zona también está catalogada como LIC y como Reserva Mundial de la Biosfera. En enero de 2005, el Ministerio de Medio Ambiente también impidió la construcción de la presa segoviana de Bernardos, debido al impacto irreversible sobre la vegetación, los milanos reales y las cigüeñas que anidan en la zona.
Por último, en julio de 2005 Medio Ambiente también rechazó el proyecto de Matarraña. La decisión se basó en la afección que la infraestructura provocará a un río propuesto como LIC, lo que pondría en peligro a especies amenazadas como la nutria o el cangrejo de río.
Así que lo único que nos queda es apelar a la sensatez del Ministerio de Medio Ambiente, porque la de nuestros políticos goza por su ausencia. Esos políticos que presumen en sus campañas de la Asturias "Verde" y que luego aprovechan la mínima oportunidad para plegarse ante los intereses del especulador de turno. La presión popular parece que no la tienen en cuenta, pero haber si la tienen en las elecciones, para las que faltan pocos meses. Algunos políticos deberian darse cuenta de que están puestos por los ciudadanos y como los ponemos podemos quitarlos. Asturias no es propiedad suya, sólo tienen la función de gobernarla y conseguir lo mejor. Aúnque a veces parece que sólo entienden lo mejor para sus bolsillos.